RSS008にインソールを追加する

先日購入したＲＳタイチのメッシュシューズは少し大きめのサイズを購入したのでインソールを敷いてサイズ調整をしたいと思います。

何故こんなことをするかと言うと、CBR1000RRのステップにはラバーが付いていないので長時間乗っていると振動などがダイレクトに響き、中々つらいものがあるので、少しでも軽減しようと今までのライディングシューズでは同じ事をしています。

いつもはショックドクターのウルトラ２を使用しているのですが、今回は別の製品を購入。

[広告]SOFSOLE エアーセレクトです。

今回の決め手は、ショックドクターで軽減できていなかったカカトの衝撃吸収。
なぜか２時間くらいバイクに乗っているとカカトが痛くなるんですよねぇ・・・？


ぷよぷよとした触感。これならば痛くならないような気がします。

指の付け根に当たるオレンジ色の物体は、ペタペタと粘着質な素材で、ちょっとした滑り止めになっているようです。


で使用感ですが、カカトの衝撃吸収はかなり良好。
ショックドクターはしっかりホールドする感じですが、このエアーセレクトはふわっと包み込む感じ。
ただ、表面に突き出ているポッチは歩いている時にかなり気になります。

あと、気が付いた点としては、メッシュシューズの通気性と相まって、１時間くらいの乗車でも、靴の中がサラサラ。
商品説明をよく読んでみると表面にクールマックスを使用しているのですね・・・。
靴下が滑って少し歩きにくい気はしますが、脱ぎやすいと言うことなので一長一短か。

夏用にRSS008 BOA WRAP AIR RIDING SHOESを買ってみた

今までＲＳタイチのRSS006 DRYMASTERを使用していましたが、防水仕様だと流石に暑くなって来たので夏用のライディングシューズを購入しました。

今回も、ＲＳタイチでBOAシステムを搭載しているメッシュシューズ、
RSS008 BOA WRAP AIR RIDING SHOESです。

箱は、いつも通りのデザイン。

丁寧に梱包されています。


説明書がブラ下がっていて、靴のなかには型崩れ防止の半紙が詰められています。
これも左にだけシフトペダル用のガードが付いているアシンメトリデザイン。
踵からくるぶしにかけては、メッシュと思えないくらいしっかりとした造りになっています。安心感あります。


外側にはタイチのロゴ。


内側はガード用の厚手の化学繊維。
メッシュを多用しているからか、ドライマスターRSS006よりも軽い感じ。
サイズはRSS006より0.5センチ大きな27センチ。
なのだけれど、ヘルメットみたいに外装の切り替わるサイズなのか、0.5センチの違いとは思えないほど、かなり大きい。

ガエルネも26.5cmと27.0cmで、かなりサイズ感が変わっていたので、この辺のサイズ選びは難しいのかもしれません。

ジッパーを下ろした中身はメッシュグローブみたいな粗めの生地。


つま先の外側と踵の内外に反射素材。


使用感は、流石メッシュなので涼しいです。
が、リッターＳＳの熱量は侮れません。
水温が100度を超えたころには、このメッシュから熱風が入り込んでくると言う・・・。

夏のゲリラ豪雨での防御力はゼロなので心配ですが、履き心地は良好。
今年の猛暑はコレでしのげそうです。

タナックスシェルシートバッグMTの取り付け方法を考えてみる

前回、Ｋシステムベルトが減速Ｇ（）に耐えられず、前にズレてきてしまうということで、今回は、その回避策を考えてみます。

現象としては、後ろ側のバックルに踏ん張りが利かずベルトが緩んできてしまうようでした。

と言うことで、取扱説明書とは逆にして付けてみようと思います。

後ろ側にグレーのベルトが来るように配置します。

これで少しは踏ん張りが利くようになるかと。

ここでグレーの紐の残り部分の取り回しをスッキリさせようと思い、ロゴの部分に通します。ちょっと通しにくいですが、割り箸やラジオベンチなどを使ってナントカしました。

で通した紐は、シートの中心に収納に良さそうなツメがあるのでソコヘ這わせていきます。

更にバックルのベルトが緩まないよう、タスキ掛けの要領でベルトを結ぼうと思います。

そのとき役に立つのが、「接続バックル」です。

ベルトを縛る前に、こんな感じでバックルを止めておきます。

こうすることで固く絞る事ができます。バックに付ける長さも大体これで合っている感じです。

紐の余りを縛るとこんな風にまとめる事ができました。

ちなみに、クロップスのロックはここにつけます。

リアシートは取り付けても若干の隙間があいているので、このくらいのワイヤーであれば通すことができます。

バックをバックルで留めると前回よりしっかりとはまっている気がします。

食料品などを買い満載した状態でも、ほぼズレずに収まっている感じで、使用感が良くなりました。

SC77にシートバックを付けてみた

先代SC59ではデグナーのシートバックを使用していましたが、２年ほど使用しヘタリが出てきたので新調しました。
新しく購入したのはMOTOFIZZブランドのタナックス シェルシートバックＭＴです。


容量10Ｌで、14Ｌまで拡張できます。


開閉用のスライダーにはカギを付けるロック穴が有るステキ仕様。


シートに当たる部分は滑り止めも考慮してか、ザラザラとしています。


付属品は本体内。


開きすぎを防止する留め紐が付いていました。なかなか気が利いています。



付属品は

• レインカバー
• ショルダーベルト
• 接続バックル
• Ｋシステムベルト

です。
今回の目玉、Ｋシステムベルト。



MP-302と型番らしきものが書かれていますが、タナックスのサイトを見ても詳細は書かれておらず、まぁ、このシートバックにはコレなんだぁ・・・と言ったことしか分かりません。

さっそく説明書どおりにシートへ取り付けです。

他のシートバックでは、前後別々にシートへ括り付けなければいけないところを、１ヶ所だけで終了。
簡単でよいですね。

シートが小さいので、かなり紐が余ります。

シートを車体に取り付けるとこんな感じ。

SC77のリアシートには、ヘルメットホルダが付いているので、そこにクロップスのワイヤーロックを取り付けています。
それをシートバックのロック付きスライダーへはめて防犯性も確保。


で、小一時間走行した結果がコチラ。

Ｋシステムベルトの後ろ側は固定されていないので、どんどん前方にズレて来てしまうのです。
全く使い物になりません！！

次回は、コレの対策を施したいと思います。

スタンドフックを買ってみた

メンテナンススタンドは持っていないのですが、ドレスアップも兼ねてスタンドフックを買ってみました。

DIMOTIVのバイクスタンド フックボルト Ｍ８ ゴールドです。


商品説明でよく見る角度はこんな感じですが、

別の角度からだとこんな感じ。

上手く持ちあげないと、けっこう簡単にバラけます。

合わせて、DIMOTIV ボルトカバー Ｍ８用 ゴールドも購入しました。


ラップで押し当てられた風に圧着包装されているため、使う分だけ台紙から引きちぎります。


良く見ると企業ロゴが薄っすらと見えます。


スタンドフックに合わせるとこんな感じ。

はめたら抜けそうにないくらいキツキツ。

では、早速取り付けてみましょう。
まず緩み防止のネジロック剤をぬります。


取り付け完了。

カンタンデスネ。


このままではボルトの頭が気になるので、カバーを被せます。

かなりの力で押し込まないと充分奥まで、はまらないので何か押さえる棒が有ったほうが良いです。
もう２度と外れないくらいピッタリはまっています。

黒いボディーにワンポイントの金が中々良い感じです。
でも、想像より出っ張り具合が大きいかも。


あとはメンテナンススタンドをどうしようかなぁ・・・。