No bike, With music

基本、雨の日も風の日も、夏の暑さにも負けず乗っていますが、雪には勝てず。

そんな感じで、天気予報が雪の日なんかは電車を使う訳ですが、2016年にBluetoothでもハイレゾ相当な高音質対応製品がソニーから出たので買ってみました。


MDR-1000X（左） と MDR-100ABN h.ear on Wireless NC（右）

ま、100ABN のほうはだいぶ前に買ったものなので 1000X を買い増しといった感じです。
100ABN は完全に自宅用、外出では 1000X を使っています。

両方とも収納ケースが付いてきますが、1000Xは平たく大きめ、100ABNはオニギリ型をしています。


中はこんな感じで収納。


1000Xも100ABNも内側に折れ曲がりますがイヤーパッドのロールする角度が違います。


ヘッドバンドの幅は100ABNの方が太い。


イヤーパッドの中身も構造が違っていて、
MDR-1000X


MDR-100ABN


1000Xはフラットですが、100ABNはハウジングのプロテクタが出っ張っています。
このでっぱりがクセ者で、長時間はめていると、これが耳に当たって痛くなります。
装着の仕方によっても変わりますが30分くらいが限界か・・・。
この装着感の悪さも買い増しを決定させた要因のひとつだったりします。

操作部分の比較。
MDR-1000X

1000Xは右側のハウジングをタッチする操作なのでボタン類は左のみ。
左のボタンも幅広なので、意外と押しやすくなっています。
質感は革風で1000Xのほうは高級感が有ります。

MDR-100ABN

一方100ABNは右側のボタンで操作します。
左側のボタンは、小さめなので操作しづらいけれども、操作の必要性が低いノイズキャンセルと電源なので余り気になりません。

左ハウジングの外側には、どちらもＮＦＣ。

ＮＦＣにwalkmanを接触させた時の反応はどちらも同じような感覚です。


ここからは、外出時に使っている MDR-1000X の使用感について

walkmanとの接続はNSFで簡単接続させるのですが、walkmanの電源が入っていないと反応しません。
かざす前にwalkmanの画面が点灯していることを確認しておく必要が有ります。

逆に、ヘッドホンの電源はwalkmanをかざすことで入ります。
どちらかというと、かざすより接触させたほうが反応は良いですね。
walkmanを接触させに２～３秒でpower on。
Bluetooth connectng には、そこから５秒～10秒ほどかかるかんじです。


walkmanのBluetooth接続は「音質優先」「標準」「接続優先」と３つの再生品質がありますが、音質重視の設定では、けっこう不安定になる状況があります。
特に駅のホームなんかは頻発しますね。
聞くところによるとWi-fiなんかとも干渉するみたいなので、ホームに設置してあるスポットが原因なのかも。
あと、構内放送が大音量で鳴った場合なんかもそうですね。
スピーカー音声も波なのでサイオンの嵐に捲き込まれるのか？

そんな時は、再生品質を変えるのも手ですが、ヘッドホンとwalkmanの距離を近づけてみると改善するかもしれないです。
腰のポケットよりも胸ポケットなんかに入れておくと、干渉による再生不良が和らぎます。
胸ポケットがない場合は短めのネックストラップとか。


1000Xの特徴でもあるアンビエントサウンドですが、思ったより効果は薄いですね。
音量を低めにしないと環境音は聞こえないですし、下げすぎるとノイズをキャンセルしているのか分かりづらいです。
ひょっとするとノイズキャンセリングが自然すぎるのかもしれないですが・・・。

右のハウジングを覆うことで、音楽のボリュームが下がって外部の音を大きくするのですが、切り替えまでに２秒くらい掛かるので、とっさの放送なんかは聞き逃すかもしれません。


タッチの反応は良好ですが、慣れが必要かもしれませんね。
ボリュームを上げたつもりが曲送りをしてみたり、曲送りしたつもりが一時停止してみたり。

はめるたびにヘッドホンの角度が微妙に変わるので初回操作はミスする確率が高くなっているのかも。

収納ケースの裏には小物入れが付いているので、オーディオケーブルなんかを挟んでおけます。


あと収納では、Ｌは折る、Ｒは伸ばすと下敷きに書いてありますが、折る方が逆でも、こんな風にすれば入ります。


MDR-100ABNに比べて価格は倍近くしますが、長時間の装着でも疲れにくい絶妙なホールド感とタッチでの操作感は価格以上の満足度があります。

ヘッドホンの使用頻度が高いなら、MDR-1000X がオススメです。

MOTO GPS RADAR LCD 3.0を半年使ってみて

デイトナのバイク用レーダー MOTO GPS RADAR LCD 3.0 を使用し始めて半年ほどが経過しました。
いろいろクセとかが分かってきたので、そのあたりのレビュー。


稼働時間
３時間くらい４時間はもたない感じです。
片道１時間弱の通勤では２日目の帰り半分くらいで切れますかね。

あとにも書きますが、けっこう頻繁に残量チェックをすることになるのですが、電池の切れる間際まで60％表記をします。
なので、残量が60％だからといって安心できません。
逆に、100％じゃなかったらヤバイと思った方が無難です。

残量が40％くらいになるとＧＰＳ受信はできなくなります。
こうなると、ほとんどの機能（速度計やコンパス警戒エリアなど）は動作しなくなりますが、ＧＰＳの介在しないステルスレーダーや無線受信は有効です。
必要最小限の状態ですね。
ただし、ＧＰＳが効かなくなってからから20分弱で、なんの前触れも無く電源がＯＦＦになってしまうので注意が必要。

バッテリー切れしているときに限って取締りしている場面に出くわすって言うのがマーフィーの法則。



使っていて便利だった機能
カーロケ無線は結構便利です。
対向車線を走っていたり、交差点の違う路線の車両にも反応しているので状況判断が必要ですが、夜間にパトランプ消していたり、中型～大型にまぎれて見え辛い場合でも発見し易く思います。

パトカーが目の前を走っているのに数分おきに「接近する緊急車両にご注意・・・」とかは滑稽ですけど。

ただし、白バイには全く反応しないので油断は禁物です。



Ｂ＋ＣＯＭとの相性
販売元が違うので仕方が無いといえばそれまでなのですが、Ｂ＋ＣＯＭとMOTO GPS RADAR LCD 3.0の相性はカナリ悪いです。
というよりもＢ＋ＣＯＭの最新ファームウェアが最悪。
そして、サポートは今だ工事中。

同じサインハウスのオーディオトランスミッタとSONYのwalkmanも相性悪い感じです。
walkmanのイヤホン端子はノイズキャンセリング用マイクのために５極プラグになっているので、普通のミニプラグでは接触不良が起き易くなっているのが原因だと思います。
ちょっと配置がズレるだけで音が途切れてしまいます。


音楽を聞きながらレーダーを使用するとなると、切り替えの上手くいかな場面が多く有りました。
音声を伴わない警告表示（駐車取り締まりエリアとか）でも、レーダーのほうにBluetoothの接続を持ってかれるので、わざわざバッテリーチェックをしてBluetoothの接続を終了させるように仕向けないといけません。
何もしないと余裕で「数分」～「次の警告が発生する」まで無音のままになります。
なので、音楽を聴く場合には、本体をポケットやカバンの中に入れて使用するのは余りお勧めできないですね。
タンクバッグの透明なところとか。

どんな警告でも音声が出るように設定した方が切り替わりがはっきりするのかもしれないです。



ま、インカムとの相性さえ良ければ、なかなか良い製品だと思いました。

Albedo100反射スプレーの不透明具合

スプレーしたところに光が当たると反射で光る特殊なスプレーAlbedo（アルベド）100

３つほど種類があるようで、そのなかでもパーマネントメタリックというのが不透明タイプで効果が半永久らしい。
で、どのくらい不透明で半永久なのか、公式サイトとかをみても余り分からなかったので、試しに購入してみました。



使用できる対象はどれも硬質な物のようですね・・・。
薄いグレーで着色されるらしい。

なにに塗布しようかと考えたところ、ラフアンドロードのニーウォーマーの膝のところへスプレーすることに。

前や側面からのヘッドライトの反射で視認性確保が目的。
と言うほかに、ニーウォーマーのいちばん上の帯のところの面ファスナーがもうくっ付かなくなってしまい、今シーズンで廃棄かなと・・・。


スプレーするには、まず、缶を１分間くらい上下左右に振る必要があります。
塗料の粒子が大きいようなので、かなり撹拌しないと光を反射する素材がスプレーされない感じ。

スプレーはラッカー系のタミヤスプレーみたいな匂い。十分換気をする必要があります。
まるで、グレーのサフェイサーを吹き付けたような感じになりました。


フラッシュを使って撮影すると、


かなり反射します。
が、ムラなく塗ろうとすると塗装が厚塗りになるので、乾燥したらボロボロと剥がれる感じです。


ま、硬質素材向けの塗料なので仕方が無いですがね。

ただ、ヘルメットとかに塗るとしても、塗料の強度が弱く指で擦るとパラパラ剥がれてきます。
保護スプレーが欲しいところ。

で、だいたい１週間使用すると塗装はこんな感じです。
週１で重ね塗り必須ですね。


バイク用途としてはリアキャリアとかのハードケースに塗るのが効果的なのかも知れません。
それでもバイクカバーで塗料が擦れ落ちそうですけど。

AT9911の風防を強化してみる

FDR-X1000Vに付けているAT9911の風防がイマイチ効果がうすいので強化してみました。

付けたのはファー状のウィンドジャマー。


大きさ的にはＭサイズを選択。
もともと付いているスポンジの上に重ねて付けるよう説明書に注意書きがありました。
クチの部分に柔軟性が無く、なかなか取り付け辛かったですがなんとかくっつきました。

いじるとけっこう毛が抜けます・・・。



で、レビューとか見ているとAT9911の風防は、知らないうちに外れてしまうようなので、糸でくくりつけてみました。


針使って縫い付けてあります。
裏側にも修理してあって、計３箇所で留めてあります。

本体に差し込むとこんな感じ。


期待できそうです。※ま、この段階でイヤな予感はしますね・・・。

で、テスト。

最初のうちはまぁまぁですが、後半、ほとんど風切り音を低減できていない感じです。
画面では分からないですが、走っているうちにジャマーの毛が走行風を受けてマイクが横を向いてしまいジャマーの効果が半減してしまいました。


なので、今度は、マイクが横を向かないようにする細工です。
どうしようかと考えてたところ、輪ゴムで留めるのが手っ取り早いんじゃないかなと。

ただ、一般的な茶色の輪ゴムだと見た目が悪いので、ちょっと変わった輪ゴムを買ってみました。


モビロンバンドというポリウレタン製の輪ゴムらしいです。

輪の径や幅で色々な種類があるみたいですが、径55mm幅2mmの物を選択。


見た感じペラペラで心許無い印象ですが、天然ゴムよりも丈夫で長持ちするみたいです。
なにより透明なので目立たないのが良いですねぇ。

５～６本で本体とマイクをくくりつけるのですが、全部まとめてくくるのではなく、１本１本ねじる方向が逆になるように巻いていきます。
平たいのでけっこう難儀しますが、ながめの爪楊枝なんかを使って丁寧にそろえていきます。

出来上がりはこんな感じ。


マイクを指で押しても全く動きません。
これなら大丈夫そうです。

この状態でテスト。

マイクの向きが安定しているので風防効果がかなり高まったようです。
なかなか良いんじゃないでしょうか。


ま、新型の X3000 や AS300 は、外部マイク端子が背面にあるので、今となっては何の参考にもならないのですがね。

ラフアンドロードのプロテクションウインターグローブRR8642

去年買ったＲＳタイチのウィンターグローブが、外装は大丈夫なんだけれど、
内布が外装と剥がれてグローブをはめるのに時間が掛かりまくって鬱陶しいので
新調することにしました。

たまには趣向を変えてみようと思い、今回はラフアンドロードのグローブにしてみました。



ショートタイプのグローブです。


指の部分に衝撃緩衝材のようなポッチが付いていますが、役に立つかは謎です。
特に爪のところのヤツ。
ほぼデザイン重視の雰囲気モノでしょう！？




台紙には防水と書かれていますが、触った感じ、全然防水の気がしないんですが・・・。
ネオプレン素材ってヤツか？

スマホ対応という事で、人差し指の先と親指の先の生地に加工がしてあります。
が、反応はイマイチ。
肌が生地の裏に接触していないと静電気が通らないみたいなのですが、内布が
厚いので接触しづらいらしい。



ナックルガードは手袋とは別のパーツに分かれています。
タイチのグローブに比べると窮屈間は無いです。



手首の部分にはボタンが付いていて、左右をまとめられるようになっています。
ハンガーとかに引っ掛けられるので便利だと思います。

使ってみた感想

手首の外側（小指球というらしい）に絞りがなく寸胴なので、脱着はしやすいけれど、
ホールド性が無いためベルクロを強く絞る必要があります。

そのせいで、親指の付け根（母指球というらしい）に変な圧力がかかり、数分で痛くなります。
しぼるなら内側に廻りこませるよりも、甲の方へ持ち上げる感じで留める方が指に無理な力が
掛からなくて良いと思うのだが・・・？

昔買ったラフアンドロードの別のグローブでも同じところが痛くなっていたので、自分とは相性
が悪いのかも。


内布はフカフカで暖かい。
けれども、ホールド性の弱さも相まって内布に指が押し返され先端に空間ができてしまいます。
コケたりしたら確実に小指は持ってかれる事でしょう。
安全のためにはめているグローブですが、本末転倒。


ただ、今年は寒すぎて５日ほど使ったら電熱グローブに替えてしまいましたとさ。

個人的には、ちょっとオススメしかねる感じですね。